Wśród wielu zainteresowań oraz hobby można znaleźć wielu miłośników kolei. W tym przypadku nie ma znaczenia ekonomiczna sytuacja przewoźników, wieczne przepychanki o pieniądze, czy odpowiednią politykę. Najważniejsza jest sama idea kolei, historia jej powstania, udoskonalania oraz wszystkie atrybuty związane z koleją. czytaj dalej →

Półtora roku temu PKP Przewozy Regionalne zdecydowały o wielkiej inwestycji. Po wieloletniej przerwie zakupiono nareszcie nowe pociągi i to produkcji polskiej. Nowym zakupem są bez przedziałowe, klimatyzowane oraz nowoczesne zestawy elektryczne. Firma zakupiła ich aż 11! Pierwszy z nich wypuszczono na trasę między Warszawą a łodzią. Producentem tych nowoczesnych pociągów była fabryka Pesa z Bydgoszczy. Inwestycja ta wniosła ponad 170 mln złotych, jednakże PKP nie zapłaciła całej tej kwoty, a jedynie ¼. Resztę dofinansowała Unia Europejska. czytaj dalej →

Obecna sytuacja obsługi pasażerskiej wydaje się być niemalże idyllą. Dwadzieścia lal temu było zupełnie inaczej. Aż jeszcze dziś włosy jeżą się na Glowie, na wspomnienie tamtych podróży. Przede wszystkim niezbędne było odpowiednie nastawienie psychiczne. Bez niego cały nasz wyjazd był koszmarem. czytaj dalej →

Siecią trakcyjną jest zespól przewodów elektrycznych oraz syn kolejowych, które śluza do zasilania energią elektryczną taboru kolejowego o zasilaniu elektrycznym. Do części składowej sieci trakcyjnych wlicza się konstrukcje wsporcze, ale przewody zasilaczy oraz kable powrotne już się doń nie zaliczają. Prąd przemienny o częstotliwości 50 HZ, jaki wytwarza elektrownia, wędruje do lokalnej podstacji i przewodami trójfazowej linii energetycznej wysokiego napięcia, płynie do trakcyjnej podstacji. czytaj dalej →

Rybnicka Spółka liczy już sobie 15 lat i powstała na bazie przedsiębiorstwa taboru kolejowego Rybnickiego Zjednoczenia Przemysłu Węglowego. Od ówczesnego przedsiębiorstwa przejęty został majątek, sprzęt oraz załoga. Na dzień dzisiejszy PTKiGK jest jednym z największych przewoźników prywatnych w Polsce. Pracuje tam około 1100 pracowników. czytaj dalej →

Jak widać, w kraju zaszły już pewne zmiany, prowadzące w zupełnie dobrym kierunku. Szkoda, że wprowadzane są one z takim mozołem, oporami i dopiero tak późno. Gdyby decyzje o likwidacji monopolu na przewóz pasażerów oraz towarów zlikwidowano dużo prędzej, cala kolejowa infrastruktura oraz cały tabor byłyby w znacznie lepszej kondycji. czytaj dalej →

Świat z okiem pociągu wygląda zupełnie inaczej. Wszystko mija się w pośpiechu, a jedynie chwila postoju na jakiejś stacji kolejowej, pozwala dokładniej się rozejrzeć. Pierwotna długość trasy wynosiła 9288 km. Kiedy trasę nieco zmieniono, skróciła się ona do 9259 km. Trasa wiedzie od Moskwy do Władywostoku. czytaj dalej →

Podczas działań wojennych kolej była głównie eksploatowana. Na inwestycje związane z jej rozwojem nie było najmniejszych szans. Pierwsze przedsięwzięcia w tym kierunku podjęto dopiero na terenach wyzwolonej Lubelszczyzny, w 1944 roku powstał Resort Komunikacji i wznowiono ruch kolejowy na niektórych liniach. Po zakończeniu II wojny światowej zostały zmienione granice państwa polskiego, więc tak samo zmienił się zasięg linii kolejowych. Na mocy porozumień ze Związkiem Radzieckim, w 1945 roku, nadzór nad polską koleją przejęły Polskie Koleje Państwowe. czytaj dalej →

Już w 1835 roku padła propozycja budowy linii kolejowej, która łączyłaby Warszawę i Zagłębie Dąbrowskie. Z inicjatywą tą wystąpił Henryk Lubieński, a już trzy lata później Towarzystwo Warszawsko – Wiedeńskie Drogi Żelaznej otrzymało koncesję na budowę pierwszej linii kolejowej, na obecnych terenach polskich, które ówcześnie doń nie należały. czytaj dalej →