W dniu dzisiejszym, nikt raczej nie wyobraża sobie transportu bez kolei. Przeciętny obywatel nie ma zbytniej świadomości o jej strategicznym znaczeniu dla przemysłu, ponieważ sam korzysta z niej wyłącznie, jako pasażer. Przewóz towarów odbywa się takimi samymi trasami, lub podobnymi, jak przewóz ludzi. Oczywiście stacje rozładunkowe dla pociągów towarowych są w nieco innym miejscu, niż … Continue reading →

Prototyp lokomotywy został skonstruowany w Walii w 1804 roku i nikt się nie spodziewał, że będzie on początkiem wielkiej rewolucji w transporcie. Była to ciężka i powolna maszyna. Przez kolejne ćwierćwiecze, lokomotywa ta była udoskonalana przez wielu znanych inżynierów. Pod koniec lat dwudziestych XIX stulecia, George Stephenson, stworzył wzorzec dla kilku pokoleń nowych konstruktorów lokomotyw. … Continue reading →

Kryzys dotknął całej polskiej kolei, ale najbardziej ucierpiały na nim przewozy regionalne. Odkąd Polska wyrwała się ze szponów komunizmu, kolej polska zaczęła borykać się z coraz większymi problemami finansowymi. Do tego czasu całokształt działań finansowany był z budżetu państwa z posiadanych funduszy lub zaciąganych kredytów. Od momentu wejścia gospodarki rynkowej, potrzebna była reforma kolejnictwa oraz … Continue reading →

O ile standard świadczonych usług kolejowych nieco się podniósł, o tyle wygląd polskich dworców kolejowych jest raczej nieszczególny. W dużych aglomeracjach miejskich sytuacja ma się nieco lepiej, chociaż i tak nie należy do dobrych. Wszelkie problemy, niedociągnięcia i niedogodności, zrzucane są od wielu lat na brak pieniędzy.

Każdy wolny rynek napędza różnorodność pomysłów i ciekawych rozwiązań. Kolej nie jest w tej kwestii odosobniona. Zastój monopolisty sprawił, iż bardziej cofaliśmy się, niż nawet staliśmy w miejscu, w porównaniu z innymi, postkomunistycznymi państwami. Ani rząd, ani dyrekcja PKP nie potrafili umiejętnie zarządzać koleją. Znawcy dopatrywali się w tej dziedzinie gospodarki totalny brak mechanizmów, które … Continue reading →

Każde przemiany ustrojowe pociągają za sobą przemiany w dziedzinie gospodarki, transportu i polityki pieniężnej każdego państwa. Jedne kraje radzą sobie z tym całkiem dobrze, inne przez wiele lat motają Si, nie mogąc wyjść z trudnej sytuacji. Ten sam problem dotyczy kolei, wszak jest to też element gospodarki.

Podróż pociągiem, to czasem konieczność. W państwach wysokorozwiniętych, pasażerowie korzystają znacznie częściej i chętniej z transportu lotniczego, czego głównym kryterium wyboru jest szybkość dotarcia na miejsce, czyli prędkość pojazdu. O ile w przypadku podróży w celach turystycznych ma to nieco mniejsze znaczenie, o tyle podróże służbowe wymagają szybkiego przemieszczania się. Kolej na całym świecie wciąż … Continue reading →

Trudno jest uwierzyć, że będąca od wielu lat w Unii Europejskiej Polska, świadczy usługi transportu kolejowego na tak niskim poziomie. Wygląd pociągów, należących do PKP jest specyficzny i wyróżnia nas spośród wielu innych krajów. Na wstępie, w oczy rzucają się „dzieła twórcze” młodzieży, malującej sprayami po ścianach zewnętrznych, oknach i drzwiach.

Działania ekip rządzących nie zawsze były wygodne dla pracowników kolei. Sytuacja tu jest złożona, tak samo jak w górnictwie, ponieważ nie każdy pracownik kolei ma takie same warunki pracy i taką samą odpowiedzialność, jednakże przynależność do związków zawodowych kolejarzy, każdego pracownika tego resortu traktuje jednakowo. Wiadomym jest, że jest konieczność wydłużenia okresu zatrudnienia, bo niedługo … Continue reading →

Na modernizację torów przeznacza się głównie fundusze, pochodzące z Unii Europejskiej. Przez modernizację nawierzchni kolejowych rozumie się wykonanie takich działań, które mają na celu zmianę warunków użytkowania linii kolejowych. Pod tymi działaniami kryje się przystosowanie takiej linii do wyższych parametrów technicznych i eksploatacyjnych. Roboty te polegają na wymianie podstawowych elementów konstrukcyjnych nawierzchni, do których można … Continue reading →